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徐帮虎向记者介绍道，今年南北重卡市场可谓“冰火两重天”，北方重卡市场火热，南方市场一般。一是受制于行业GB1589政策影响，致使南方重卡市场车型匹配不足，很多厂家交货期延迟;二是工信部与公安部标准不同，上牌受到一定影响;三是深圳更换工程车政策暂缓，导致深圳本土重卡销售陷入困境，可以说今年是近三年来最困难的一年。虽然今年前三季度销量过千台，但是对于年初制定的两千台任务，大约只能完成六成。
众所周知，深圳作为中国特区，各个重卡厂商都想分一杯羹，市场竞争非常激烈。对于重汽在深圳市场的表现，徐帮虎有着切身感受：“我曾在做港口物流的时候就与重汽打过交道，那时重汽在深圳的市场份额约5%。面对市场，信心比黄金重要。通过曼产品技术的差异化竞争，深圳市场重新认识了重汽，现在行业份额能进入前三名，来之不易。”
市场如战场，品质打先锋。徐帮虎最看重的就是产品质量，他表示，擎天柱汽贸主销曼产品的最初原因，就是要建立市场信心，积累用户口碑。事实证明，以T7为代表的曼技术产品与同马力段的竞品相比，在稳定性、可靠性、经济性与安全性方面确实表现不俗，尤其是曼发动机、曼变速箱与曼后桥，质量非常过硬，油耗水平也深受用户喜爱。
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